ప్రముఖ ట్రాఫిక్ మరియు మొబిలిటీ నిపుణుడు MN శ్రీహరి మరియు అతని బృందం అంచనా ప్రకారం, ట్రాఫిక్ జాప్యాలు, రద్దీ, సిగ్నల్స్ ఆగిపోవడం, సమయ నష్టం, ఇంధన నష్టం మరియు సంబంధిత అంశాల కారణంగా బెంగళూరు సంవత్సరానికి ₹19,725 కోట్ల నష్టాన్ని చవిచూస్తోంది.రవాణా కోసం పలు ప్రభుత్వాలు మరియు స్మార్ట్ సిటీలకు సలహాదారుగా ఉన్న శ్రీహరి, ట్రాఫిక్ నిర్వహణ, రోడ్ ప్లానింగ్, ఫ్లైఓవర్‌లతోపాటు ఇతర అంశాలకు సంబంధించిన సిఫార్సులతో కూడిన నివేదికను కర్ణాటక ఉప ముఖ్యమంత్రి డీకే శివకుమార్‌కు సమర్పించారు.

నగరంలో 60 పూర్తిస్థాయిలో ఫ్లైఓవర్లు ఉన్నప్పటికీ, జాప్యం, రద్దీ, సిగ్నల్‌ల వద్ద ఆగిపోవడం, వేగంగా కదులుతున్న వాహనాలకు అంతరాయం, ఇంధన నష్టం, ప్రయాణికుల సమయం వంటి కారణాలతో ఐటీ హబ్ రోడ్డు వినియోగదారులకు ₹19,725 కోట్లను కోల్పోతుందని శ్రీహరి మరియు అతని బృందం గుర్తించింది. నష్టం, జీతం ఆధారంగా డబ్బుగా మార్చినప్పుడు వాహనం సమయం కోల్పోవడం మొదలైనవి.నివేదిక ప్రకారం, ఐటీ రంగంలో పెరిగిన ఉపాధి వృద్ధి ఫలితంగా గృహాలు, విద్య వంటి అన్ని సంబంధిత సౌకర్యాలు వృద్ధి చెందాయి. దీని ఫలితంగా 14.5 మిలియన్ల జనాభా పెరుగుదల మరియు వాహన జనాభా 1.5 కోట్లకు చేరువైంది.భూమి విషయానికొస్తే, 2023 నాటికి బెంగళూరు 88 చదరపు కిలోమీటర్ల నుండి 985 చదరపు కిలోమీటర్లకు విస్తరించిందని నివేదిక పేర్కొంది. ఇంకా 1,100 చదరపు కిలోమీటర్లకు విస్తరించాలని ప్రతిపాదించబడింది. “మరోవైపు, రహదారి పొడవు పెరుగుదల వాహనాల పెరుగుదల మరియు విస్తీర్ణం పెరుగుదలకు అనులోమానుపాతంలో లేదు. రహదారి మొత్తం పొడవు దాదాపు 11,000 కిలోమీటర్లు, ఇది మా రవాణా డిమాండ్ మరియు చేసిన ప్రయాణాలకు సరిపోదు, ”అని నివేదిక పేర్కొంది.

నగరం యొక్క రేడియల్, అవుట్‌వర్డ్ మరియు సాంకేతిక వృద్ధికి సరిపోయేలా రోడ్లను ప్లాన్ చేసి నిర్మించాల్సిన అవసరాన్ని శ్రీహరి నొక్కి చెప్పారు. ఒకటి లేదా రెండు వృత్తాకార మార్గాలతో పాటు లీనియర్ లైన్లతో పాటు చుట్టూ మెట్రో రైలుతో రహదారి ట్రాఫిక్‌ను భర్తీ చేయాలని ఆయన సూచించారు. దీనికి అదనంగా, బెంగళూరు రవాణా నెట్‌వర్క్‌కు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఇప్పటికే ఉన్న CRS [కమ్యూటర్ రైల్ సిస్టమ్] కూడా భారతీయ రైల్వేలచే అనుమతించబడిందని ఆయన నివేదికలో తెలిపారు.

ట్రాఫిక్‌ను తగ్గించడానికి, రోడ్లు ట్రాఫిక్‌కు మరియు ఫుట్‌పాత్‌లు చట్టబద్ధంగా పాదచారులు నడవడానికి ఉద్దేశించినందున రోడ్డు పక్కన పార్కింగ్‌ను తొలగించాలని బృందం సూచించింది. "రవాణా నిపుణుడిగా, బెంగళూరులో పార్కింగ్ లేకుండా ఒక్క రహదారిని కూడా చూపించడంలో నేను విఫలమయ్యాను" అని శ్రీహరి అన్నారు.ట్రాఫిక్‌ను సులభతరం చేయడానికి రాబోయే 25 ఏళ్లలో బెంగళూరుకు అవసరమైన మౌలిక సదుపాయాలను ఎత్తిచూపుతూ, శ్రీహరి మరియు అతని బృందం మెట్రో, మోనోరైల్, అధిక సామర్థ్యం గల బస్సులు మరియు ప్రైవేట్ రవాణా వ్యవస్థను నిరుత్సాహపరచడం వంటి సామూహిక రవాణాను పెంచాలని సిఫార్సు చేసింది. VMS [వేరియబుల్ మెసేజ్ సిస్టమ్]ని ఉపయోగించే రహదారి వినియోగదారుల కోసం ఇన్ఫర్మేటిక్స్‌తో కృత్రిమ మేధస్సు మరియు రోబోటిక్స్ పరిచయం యొక్క ఉపయోగం కూడా సూచించబడింది.

© Copyright 2023. All Rights Reserved Powered by Vygr Media.